Срочные новости! Важные сигналы для выпуска отработанных аккумуляторов и импорта переработанных материалов!

Недавно Государственный совет выпустил "План действий по содействию обновлению крупномасштабного оборудования и замене потребительских товаров", отправив важный сигнал для выпуска отработанных аккумуляторов и импорта переработанных материалов! С точки зрения рыночного масштаба данные показывают, что глобальные продажи электромобилей достигли 14,65 миллиона единиц в 2023 году, что на 35,4% больше по сравнению с прошлым годом, в основном благодаря электромобилям. Среди них Китай, Европа и Соединенные Штаты занимают первые три места. На фоне постоянных инноваций в литий-ионных аккумуляторах, поддерживающих высокий темп роста глобальных электромобилей, отрасль ожидает, что к 2024 году глобальные продажи электромобилей могут превысить 18 миллионов единиц. Глядя дальше, к 2040 году глобальное количество электромобилей может достичь от 300 до 400 миллионов единиц.

Battery China отмечает, что ранее наша страна запретила импорт отработанных аккумуляторов и только выпустила стандарты импорта для определенных порошковых продуктов, полученных из предварительно обработанных отходов литий-ионных аккумуляторов. В последние годы наша страна относительно медленно импортировала аккумуляторы и связанные с ними переработанные материалы для достижения крупномасштабной переработки.

В этом плане действий четко упоминается о содействии высокоуровневой переработке ресурсов, что "мы будем исследовать возможность создания системы отслеживания информации для использования переработанных материалов, таких как переработанные пластики и переработанные металлы, соответствующие международным стандартам. Мы будем постоянно улучшать технический уровень утилизации отходов цветных металлов и усиливать исследования и применение технологий извлечения редких и драгоценных металлов. Мы своевременно улучшим стандарты и политику импорта отработанных аккумуляторов и переработанных материалов."

Это указывает на то, что наша страна не только будет исследовать возможность создания системы отслеживания для переработанных материалов и улучшать технический уровень извлечения редких и драгоценных металлов, но и впервые поставит импорт отработанных аккумуляторов "на повестку дня."

С региональной точки зрения, помимо китайского рынка, зарубежные рынки, такие как Европа и Северная Америка, в последние годы стали основными новыми рынками для электромобилей. Huatai Securities прогнозирует, что к 2025 году установленная мощность аккумуляторов в Европе и Соединенных Штатах достигнет 214 ГВт и 364 ГВт соответственно.

Аккумуляторы требуют "где производство, туда и утилизация."

В последние годы компании нашей страны, занимающиеся электромобилями и аккумуляторами, очень внимательно следят за зарубежными политиками, стандартами и т.д., и в области импорта отработанных аккумуляторов понимание международного спроса также очень необходимо для компаний, чтобы заранее спланировать. "Регламент ЕС по аккумуляторам и отработанным аккумуляторам", который вступил в силу 17 августа 2023 года, четко определил требования к переработке аккумуляторов.

Этот регламент устанавливает требования для различных типов аккумуляторов, продаваемых и используемых в ЕС: к 2030 году общий уровень переработки аккумуляторов будет повышен до 73%; для производства новых аккумуляторов требуется как минимум 16% переработанного кобальта, 85% переработанного свинца, 6% переработанного лития и 6% переработанного никеля.

Согласно оценкам Европейской комиссии, к 2040 году материалы, связанные с переработкой, будут составлять 51% и 42% от спроса ЕС на кобальт и никель соответственно. Стоит отметить, что вышеупомянутый регламент также требует, чтобы старые аккумуляторы, списанные с новых энергетических автомобилей, проданных на местном рынке, должны быть возвращены на место производства автомобиля для переработки.

Ужесточение ЕС требований к переработке отработанных аккумуляторов не только повышает требования к переработке и повторному использованию аккумуляторов, но и означает, что в будущем отработанные аккумуляторы будут возвращаться на место производства для переработки вместе с автомобилем. На этом фоне ведущие компании из нескольких стран мира, включая Китай, уже сделали соответствующие шаги.

Ведущие компании усиливают усилия в области переработки и повторного использования аккумуляторов. Согласно статистике, наше Министерство промышленности и информационных технологий выпустило пять партий списков предприятий, соответствующих "Условиям спецификации для комплексного использования отходов аккумуляторов новых энергетических автомобилей", всего в списке 156 предприятий. В настоящее время ведущие компании по производству литий-ионных аккумуляторов, такие как CATL, BYD, Guoxuan High-Tech, EVE Energy, Hive Energy, Xinwanda и Ruipu Lanjun, а также компании из цепочки аккумуляторной промышленности, такие как Shanshan, Huayou и Greenme, постоянно увеличивают свои усилия в области переработки аккумуляторов.

Дочерняя компания CATL, Bangpu Recycling, инвестирует в проект по переработке аккумуляторов в Индонезии, который вернет ключевые сырьевые материалы, такие как гидроксид никель-кобальта, гидроксид марганца и литиевые соли, полученные в результате первичной переработки отходов аккумуляторов, обратно в Китай, создавая "первичный + переработанный" двойной ресурсный гарант.